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日廠停工太久 對台弊多於利
2011/03/13 18:19 中央社
（中央社記者謝君蔚台北2011年3月13日電）日本強震損失尚難估計，財經學者分析，台灣不少產業如半導體、汽車等仰賴日本零組件及石化原料，若 日廠停工未見改善，台廠將因缺料而生產中斷，對整體產業鏈是弊多於利。
日本11日發生芮氏規模9.0地震，重創東北工業城。東華大學管理學院院長吳中書表示，天災損失還難以估計，短期內對台灣整體產業「有利有弊，衝擊 不至於太大」。
吳中書分析，台灣有不少產業從日本進口關鍵零組件及石化原料等在台生產，這些產業短期應有備料可支撐一段時間，不過若日廠停工期越長，造成「生產面 脫節」，對整體產業供應「不是好事」。
他表示，台灣有部分產業曾是日本競爭對手，在日廠停工、供應不足情況下，對這些產業可能較正面；但是台灣一定要注意目前主要競爭對手韓國，是否也受 惠於轉單效應。
台灣經濟研究院研究六所所長楊家彥則認為，由於日本以歐、美為主要競爭對手國，且不少關鍵技術優於台灣，轉單效應發生在台灣應該「不顯著」。
楊家彥分析，台灣如汽車、半導體等產業仰賴日本進口零組件、化學原料等生產物料，廠商短期還有庫存不致影響生產，但若時間延長，原物料缺貨甚至漲 價，對台灣產業將是「弊多於利」。
楊家彥表示，日本是全球第3大經濟體，主要進口來自美國、中國、澳洲及中東等石油國家的能源、糧食、機械、紡織及成衣及化學原料等等，若日本經濟不 佳，對這些以日本為市場的出口國將是負面影響。
另一方面，他表示，在災後重建過程中，會需要一些基礎材料物料包括鋼鐵、水泥、銅、鐵等礦產及醫療用品等，主要出口國家有機會受惠。
日強震 航運業有驚無險
2011/03/13 11:53 中央社
（中央社記者趙曉慧台北2011年3月13日電）日本發生超級地震，包括機場在內一度被癱瘓。台灣的航空業者表示日本航線的營收比重不高，影響不 大，海運業者也說在日本附近的船隊平安。這次地震對航運業者來說有驚無險。
包括成田、羽田機場，因日本發生超級地震，一度被迫關閉，仙台機場則被海嘯淹沒。這3個機場，台灣的航空公司都有航線。
華航 (2610) 松山機場飛羽田機場每天2班，桃園機場飛成田機場每天3班，目前載客率約達9成。
長榮航空 (2618) 松山機場飛羽田機場每天2班，桃園機場飛成田機場1天2班，載客率皆逾8成。飛仙台機場每週有2班、週四及週日飛行，載客率至少逾5成。
每年3至5月是台灣旅客到日本賞櫻的傳統檔期，但日本目前遭到地震後災情重創，這將對日本航線造成多少衝擊，備受關注。
對此，長榮航空表示，日本航線佔公司全球航線的營收比重很低，不會對營收造成重大衝擊。
東北亞的海運方面，長榮海運 (2603) 表示，在日本的辦公大樓沒有受損，人員財產均安，主要是地震災區並沒有航線靠泊，業務運作正常，這次地震對長榮海運在日本的業務運作沒有重大影響。
陽明海運 (2609) 指出，地震對於海運的衝擊在於港口設施是否被損毀，目前陽明海運在日本的船隊一切都平安。
日三車廠停 工 台零組件庫存兩週
【2011/03/12 經濟日報】
〔編譯羅倩宜、記者楊雅民、高嘉和／綜合報導〕截至十三日，日本三大車廠豐田、本田、日產旗下已有廿二家工廠因震災停工，日本引以為傲的汽車業正打 算從復甦的北美市場獲利，如今卻遭到重擊。
豐田（Toyota）和本田（Honda）宣布今起停工後，日產（Nissan）也跟進表示國內所有工廠自十四日停產，目前尚無復工時間表。根據統 計，去年本田在日本生產的汽車有三成用於出口，豐田有五成三，日產則為五成九，而美國是日本最大的海外市場，未來將延遲對美的整車及零件出口。
若十天內無法復產 影響我售後維修
對日本三大車廠停工，台灣主要日系車商，包括和泰車、國瑞及裕日車表示，目前汽車生產的零組件約有兩星期庫存，若日本原廠七至十天內無法恢復正常生 產，台灣生產線恐受波及，售後維修也可能受影響。
中華車則因日本三菱（MITSUBISHI）主要生產基地不在這次震災範圍內，成車出口的港口也運作正常，影響不大。
業界指出，台灣車廠的自製率已高，但變速箱、底盤等重要零部件多半仍來自日本，而且在日生產的零組件通常屬於門檻高、其他國家不易取代的零件，萬一 日本車廠兩星期內無法恢復生產，台灣日系車產量和銷售都會受到影響。
另一方面，和日本母廠連結較緊密的和泰車及大億，則有機會因轉單效益受惠。其中，和泰車轉投資的國瑞汽車，已被納入豐田原廠海外生產基地之一，近兩 年因日圓升值，產能已被轉單塞爆，若豐田再因震災移轉產能，豐田持股七成的國瑞可能受益最大，持股三成的和泰車也跟著受惠。
零組件股部份，AM族群因外銷主要集中在北美及歐洲，幾無外銷日本，沒有轉單效益可言，僅OEM車燈股的大億最有機會出現轉單效益。
日強震衝擊／台灣車廠 有缺料斷線危機
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.03.13 02:29 am
日本大地震重創日本汽車廠生產線，豐田、本田與日產部分廠區都將在周一停產。台灣車廠指出，由於相關零部件供應受到影響，如果日本原廠五天內未恢復 生產，台灣車廠恐怕就要面臨斷線的危機。
據日本媒體消息，由於工廠遭到嚴重破壞，日本兩家最大的汽車公司—豐田汽車和本田汽車昨（12）日作出決定，下周一實施停產，何時重新生產，目前還 沒有時間表。
業界指出，台灣車廠一般維持進口套件（KD）兩個星期的庫存，雖然台灣車廠的自製率已高，但變速箱、底盤等重要零部件仍多半來自日本，而且汽車組裝 只要有一項關鍵零組件欠缺就必須斷線，如果日本母廠在五天內無法恢復生產，台灣汽車產線恐怕面臨因為備料不足而斷線的危機。目前仍在日本生產的零組件多半 屬於門檻高、其他國家不易取代的產品，產線一旦有問題，恐怕也不是其他國家可取代。
材料恐斷炊 數位相機廠剉著等
2011/03/14 20:31 中央社
(中央社記者韓婷婷台北2011年3月14日電)日本強震，SONY關閉東北地區六座廠房，其中主要用於數位相機的電荷耦合元件 (CCD)影像感測器受到直接衝擊，仰賴日廠供應的組裝廠商積極尋找替代方案，避免原料斷炊。
今天市場傳出，日本SONY關閉的六座廠房中，其中主要生產CCD的廠房受創嚴重，市場擔憂恐將衝擊後續數位相機組裝廠商出貨，導致包括亞光 (3019) 、華晶科 (3059) 、佳能 (2374) 等組裝廠全面下跌，也拖累光學類股走跌，唯有大立光 (3008) 逆勢收紅。
除了感測元件外，包括音圈馬達 (VCM)、被動元件、塑膠粒等不少上游材料都仰賴日本廠商供應，後續是否影響整體供應鏈，仍需進一步觀察。
佳能表示，的確有部份CCD及其他材料供應來自日本，位處重災區的工廠很多狀況還不明朗，大部分工廠不在災區，但目前限電、停工、交通等因素，後續 出貨狀況還無法做全盤確認。
佳能指出，短期還有庫存，不會有大問題，3月份出貨沒有問題，現階段除了密切與供應商維持聯繫，力求零組件順暢供應外，已積極進行替代方案準備。
華晶科表示，公司幾乎沒有用到SONY的貨，到目前為止，出貨並不受影響。
今國光表示，公司主要是提供玻璃鏡片，目前材料跟出貨都沒有影響，主要客戶佳能 (Canon)出貨順利。
日本發生規模9.0大地震，其中岩手縣與宮城縣所受波擊最重，此次災情嚴重的宮城縣鄰近地區，為日本製造與工業重鎮，包括SONY、Canon、 Casio、Nikon等品牌，皆有廠房在鄰近地區。
有媒體報導，繼SONY後，包括Nikon、Canon、Panasonic三大相機企業也相繼宣布部分工廠停產。
法人預期，在未來幾週，隨著破壞蔓延至全球供應鏈，這些公司可能會遭受更大的打擊，可能引發部分關鍵電子原料和零組件短期缺貨。地震造成的交通中斷 可能導致成品無法運到機場或碼頭，都將造成供應鏈的壓力。
索尼電池芯廠受創 雙A筆電出貨拉警報
【經濟日報╱記者李立達／台北報導】 2011.03.14 02:50 am
全球第四大電池芯廠索尼部分產能在這次日本強震中受創，未來兩周若未復工，將衝擊筆記型電腦（NB）產業出貨，品牌廠宏碁、華碩，代工廠仁寶、廣 達，都將受波及。
全球鋰電池芯產能，掌握於日韓大廠手中。今年原物料持續上揚，電池芯廠計劃漲價，索尼今年初已調高報價，儘管下游由客戶已陸續找新的供應商因應，索 尼這次產能受創，恐使得市場供給更緊俏，掀起新一波漲價潮。
國內電池模組廠憂心，這次日本強震，可能重演2006年至2008 年間，電池大廠因品質瑕疵回收及廠房意外，導致缺貨的問題。市調機構集邦科技所屬的EnergyTrend預估，索尼電池芯廠可能停工兩周，產能約有 800萬顆的影響。
索尼位於福島縣的兩座電池芯廠，因牽涉核能外洩疑慮，被迫停工，何時復工遙遙無期。業者說，上次缺貨大家搶料的狀況讓大家記憶猶新，「若今年電池供 應再出現問題，難免再度衝擊NB產業」。
工研院IEK（產業經濟與趨勢研究中心）指出，日本東北地區計有索尼、東芝、NEC、日立設立電池廠，其中索尼已關閉福島縣內兩座電池廠，估計影響 全球4%供應量。索尼為全球第四大電池芯廠，僅次於三洋、SDI及LG。
EnergyTrend指出，電池保護IC方面將是另一衝擊，包括三菱化學以及Seiko都列為停工名單，三菱化學所生產的電池正極粉體，仍以NB 為大宗，以日本NB品牌為主；Seiko生產電池保護IC，幾家NB品牌廠都有所採用，後續影響待觀察。
日本強震 劉憶如：對台影響不超過GDP的1%
時間：2011/3/15 18:15 撰稿‧編輯：呂欣憓 新聞引據： 採訪
日本發生大地震，全球經濟
也跟著震盪。經建會主委劉憶如今天(15日)在立法院院會上表示，日本地震對台灣經濟短期有負面衝擊，但對台灣全年GDP的影響應不會超過1個百分點。劉
憶如強調，只要災害沒有繼續擴大，傷害到此為止。
日本強震，也震撼了世界經濟。國民黨立委紀國棟質詢經建會主委劉憶如，日本地震對台灣GDP影響會有多大？劉憶如表示，對台灣影響不容易估算，可以確
定的是短期衝擊是負面的，紀國棟追問台灣今年的GDP要下修幾個百分點？劉憶如表示，只要災害沒有繼續擴大，負面衝擊會過去。劉憶如說：『(原音)我覺得
如果它的災害沒有繼續擴大的話，他的影響是短期，雖然是負面衝擊，可是會過去，短期會過去，所謂短期會過去，對全年影響不會達到1%(立委：本來今年預估
多少？)主計處預估（GDP）4.9%(立委：會不會破4%？降到4%以下)單就傷害到此為止，看起來是不會。』
劉憶如表示，外界預估日本今年的GDP下修的百分點，從0.2個百分點到0.3個百分點到1個百分點都有，因此台灣狀況應該不會比日本還糟。
此外，國民黨立委黃義交詢問經濟部長施顏祥，政府要怎麼幫助受到影響的台灣業者，施顏祥表示，經濟部一直都在收集相關資料，也和業者保持聯繫，看是否
需要政府幫忙，不過到目前為止看來，業者都有因應方法。
http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=286148
經濟隨筆：日本地震會否影響到你的ｉＰａｄ２
新華社北京３月１６日電經濟隨筆：日本地震會否影響到你的ｉＰａｄ２
新華社記者金旼旼
雖 然，日本大地震引起的海嘯抵達美國西海岸時已激不起大浪；但日本地震，卻可能實實在在衝擊到美國蘋果公司剛上市的新品ｉＰａｄ２。這是因為雖然兩國在地理 上遠在天邊，但在全球產業鏈上卻近在咫尺。
技術專家拆解ｉＰａｄ２發現，除ＮＡＮＤ閃存來自日本東芝公司之外，電池管理芯片來自日 本精工公司，通訊部件則來自日本村田製作所。而上述三家公司的重要工廠目前均受地震影響處於停工或半停工狀態。
日本的東芝公司在全 球ＮＡＮＤ閃存市場上所佔份額達３５％，其閃存是ｉＰｈｏｎｅ４和ｉＰａｄ２不可或缺的部件。而問題更在於，蘋果僅僅是受日本地震影響眾多外國企業中的一 家。
日本在全球高端製造業中的地位極其重要。波音最新的７８７“夢想”客機３５％的零部件採購自日本，包括重要的機翼和前起落架。 被中國吉利收購不久的瑞典沃爾沃汽車１０％的零部件採購自日本。美國汽車廠商１４％的零部件採購來自日本。而像福特最新推出的混合動力車，其電池完全依賴 於日本三洋電機。
包括東芝、索尼、松下等在內的日本企業提供了全球２０％的科技產品，包括４４％的視聽裝備，４０％的電子零部件和 １９％的半導體，以及８０％的硅晶圓。
由於日本東北部是重要的硅晶圓生產基地，地震後國際市場內存芯片價格已上漲近１０％，閃存價 格更是暴漲近２０％。韓國三星公司已宣佈，考慮到硅晶圓可能供不應求，暫停在現貨市場提供以硅晶圓為原料的ＤＲＡＭ芯片。
據福特和 波音公司最新的表態，目前零部件供應還不成問題，但數周之後就不得而知了。市場研究機構ＩＨＳ發佈的最新報告說，這次遭受地震損害的日本製造業非常特殊， 很難被其他生產商替代，因此近期或導致眾多汽車廠商產量下降。
韓國知識經濟部在一份官方評估報告中說，如果日本情況持續惡化，韓國 出口可能受損。因為韓國從日本進口多種關鍵零部件，比如造船用的鋼材，製造電子產品的系統集成芯片，以及製造平板顯示器的零部件。
不 過，分析人士指出，日本地震對零部件供應的影響不會立刻傳導到市場上。例如，剛剛發佈的ｉＰａｄ２在今年初就已經開始陸續出貨。考慮到從原材料到組裝出 貨，一半需要３個月到半年時間，日本地震對手機、平板電腦等電子消費產品的影響可能在二三季度顯現出來。
http://www.chinesetoday.com/news/show/id/469761
日本地震對韓國經濟影響有限
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：上海證券報) 2011-03-16 08:22:04
日本發生９．０級地震后，韓國政府曾表示，日本地震對韓國經濟造成的負面影響微乎其微。但是，作為韓國第二大貿易對象國，日本的地震無疑將會給韓國的進出口及相關產業帶來一定負面影響。
震災發生之后，韓國國務總理金滉植立即召集了國務會議，認真分析日本地震可能給韓國經濟造成的負面影響。韓國知識經濟部認為，韓國跟發生大地震的日本東北部地區的貿易規模在韓日貿易額中所占份額不大，因此地震對韓日貿易帶來的影響不會太大。
韓國財政部數據顯示，韓國去年從日本進口規模為６４３億美元，其中消費品所占比重僅為５％。雖然韓國國內對日依存度高的部分商品進口價格會上升，預計對韓國整體物價不會有太大的影響。韓國與民生關系較為直接的消費品、能源、糧食等產品從日本進口的比重不大。
韓國國內的制造業很多都依賴日本的零部件和原材料進口。但韓國政府判斷，目前韓國的汽車、半導體、石化等大部分產業都擁有相當的庫存量，短時間內不會出現供應困難。韓國汽車業界甚至分析稱，地震使日本三大汽車廠商的出口中斷，會有助於韓國汽車行業搶占國際市場的份額并從中獲益。
分析還說，如果日本的主要零部件和原材料企業受災繼續增加或者物流持續受阻，則有可能對韓國部分汽車企業、半導體、石化產業的生產造成影響。此外，韓國旅遊業和航空業預計會受到日本大地震的直接沖擊。２０１０年訪問韓國的日本人約２２０萬人，幾乎占了來韓外國游客的三分之一。即將到來的４月和５月正是旅遊旺季，日本地震無疑將導致來韓日本游客大幅減少。同時，原計劃赴日韓國游客取消行程也會對旅遊、航空企業造成損失。
雖然，韓國國內多數觀點認為，日本大地震對韓國整體經濟影響有限，但是日本地震給韓國經濟以及世界經濟帶來的不確定因素已經明顯增加。韓國財長尹增鉉認為，韓國經濟對外貿易依存度極高，對高油價等外部變數反應比較敏感且脆弱，日本地震使世界經濟的不確定性擴大，對韓國經濟的長遠影響有必要進一步關注。（據新華社電）
野村:日本地震對亞洲各經濟體影響有限
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：證券時報) 2011-03-16 08:22:04
昨日，野村證券發布研究報告稱，日本地震對亞洲各經濟體的總體負面影響有限。
野村預計，本次地震對日本經濟產生的負面影響有限，最多導致日本的GDP增速放緩1%，因此，預計亞洲經濟的不利影響也有限。木下智夫指出，日本的災難可能會在兩個方面對亞洲經濟產生負面影響。首先，日本對亞洲經濟體的出口短期內可能出現中斷，特別是在電子設備和機械行業。去年日本對亞洲的出口總額達到 4300億美元，其中電子機械和機械品幾乎占據一半份額。而亞洲經濟體的高科技材料和配件行業都嚴重依賴日本的出口。2010年，台灣地區和泰國的進口有 20.7%來自日本，韓國有15.1%來自日本，中國大陸的這比例則達到12.7%。他同時指出，過去10年來亞洲各國出口對日本的依賴性普遍穩步下降，除印度尼西亞和菲律賓外，2010年各國對日本的出口占總出口比例均不到15%。
此外，野村認為，亞洲經濟可能受到日本企業放緩海外直接投資的沖擊——2010年日本企業對亞洲的直接投資總額高達216億美元。受地震影響，許多日本企業對外直接投資可能會放緩。不過野村強調，日本進入穩步重建階段后，將增加從亞洲各國的進口。
日本車廠延長停工
【大紀元3月17日訊】(據中廣新聞報導)日本一些受到地震海嘯襲擊的汽車裝配廠宣布延長停工時間，不過，另外一些工廠這兩天已設法復工。
「豐田」汽車表示，公司從星期一開始停產，原定今天要復工，但鑒於災區狀況，決定延長停工直到下星期二，這將影響將近十萬輛汽車的生產。不過，一些為海外市場製造零件的工廠這幾天可陸續開工。
日本是全球僅次於中國大陸的第二大汽車生產國，也是美國主要貿易夥伴，根據統計，2009年美國從日本進口了 120萬輛汽車。不少油電混合車是產自日本。
「豐田」表示，會盡可能降低停工對整個生產的影響。
另外，「日產」已恢復兩家汽車裝配產的作業，但另外三座車廠則一直停工到星期天。「日產」表示，在美國的製造工廠繼續營運未受影響，短期內，對汽車及卡車的銷售不會受到衝擊。
而「本田」汽車則因零件短缺，六家工廠停工到週末。另外，「馬自達」與「Subaru」都停工到週日。「三菱汽車」則從昨天開始復工。
美東時間: 2011-03-16 21:02:58 PM 【萬年曆】
本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/11/3/17/n3200457.htm
日本地震影響 台股週線收黑跌2%
- 中廣新聞網╱張佳琪 2011-03-18 18:21
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台股今天收週線，受到日本地震的影響，週線下跌173點，跌幅2%。根據證交所的統計，上市公司總市值單週減少4546億元，來到22.3 兆。
本週表現最好的類股是「塑膠類股」，類股指數上漲6.36%，市值大增1262.9億元；跌最深的類股則是「其他電子類股」，跌幅超過 9%，市值縮水1430億。成交比重最高的類股是半導體和光電類股，占大盤成交比重大約是一成六到一成八之間；其次是金融類股，類股占大盤交易比重有 8.52%。
週轉率方面，電機機械類股的週轉率最高，達5.46%，其次是化學類股及光電類股，週轉率都在4%以上。受到地震急跌影響，投 資人進場搶短，使得週成交量達到7256.9億元，日均量超過1400億，資金動能不減反增，對盤勢築底不利。至於整體股票成交量週轉率則大約是 2.9%。
http://n.yam.com/bcc/fn/201103/20110318643656.html
曾俊華：日本大地震後 香港市場運作正常
2011-03-20 HKT 14:52
曾俊華發表題為「日本危機」的網誌（載自互聯網）
財 政 司 司 長 曾 俊 華 表 示 ， 日 本 大 地 震 對 環 球 經 濟 的 長 遠 影 響 ， 仍 要 觀 察 一 段 時 間 。 短 期 內 區 內 貿 易 和 旅 遊 等 經 濟 活 動 可 能 受 負 面 影 響 ， 但 香 港 應 可 承 受 這 些 短 暫 影 響 。 他 又 說 ， 各 經 濟 體 系 可 能 會 出 現 變 化 ， 香 港 市 場 波 動 性 可 能 會 更 大 。
他 表 示 ， 政 府 在 日 本 大 地 震 後 即 時 啟 動 跨 組 織 協 調 機 制 ， 據 各 監 管 機 構 的 匯 報 ， 本 港 的 市 場 運 作 正 常 ， 暫 時 無 發 現 異 常 資 金 外 流 的 情 況 。 當 局 會 採 取 措 施 ， 確 保 金 融 市 場 運 作 正 常 。
曾 俊 華 又 說 ， 近 日 搶 購 食 鹽 事 件 說 明 恐 慌 氣 氛 籠 罩 下 ， 非 理 性 情 緒 容 易 蔓 延 。 他 說 ， 要 小 心 警 惕 類 似 的 情 況 在 金 融 市 場 發 生 ， 提 防 以 流 言 造 市 的 惡 行 。
震後首家 日產汽車復工
2011/03/21
【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】
日本第二大車廠日產20日宣布將在本周恢復零件生產和汽車裝配作業，成為地震海嘯以來第一家全面恢復生產程序的日本車廠。
日本各大車廠在地震海嘯裡並沒有遭受太重大的損害，但由於停電、道路破壞、汽油短缺等因素干擾物流和後勤，地震海嘯地區的零件供應商出貨困難重重。
幾家車廠上周局部復工，或者計畫本周局部復工，但大多尚未決定何時全面恢復生產。
零件短缺問題甚至困擾外國車廠，通用上周宣布路易斯安那州一處裝配廠停工。法國雷諾製造高檔房車的南韓廠使用日製零件，也降低產量。
日產20日宣布，21日恢復日本境內六處零件廠的生產，24日啟動六處裝配廠作業。依照復工計畫，零件廠將先為國內市場和海外日產生產替換零件。
由於地震海嘯後諸事待舉，復工後可能一時難以發揮充分產能。另外一個可能的干擾因素是大東京都會區輪流停電，以及福島輻射危機的衝擊。
日產聲明表示，全面復工並不表示日產條件過人，日本車廠處理零件問題的能力也應該是彼此不相上下的，何時全面復工，完全是業者各自評估的結果。
日本地震對中國四大影響
2011-03-21
【明報專 訊】日本是地震頻繁的國家。即便是3月11日發生在日本東部的9級地震，也沒有給日本造成多大的傷亡和損傷。但是，這次地震引發的次生災害和危機，不僅重 創了日本，而且震驚了世界。其一是高達10米高的海嘯，冲走了許多房屋和財產，造成數千人罹難、上萬人失蹤。其二是核電站斷電停機事故，導致反應堆和燃料 池裏還在進行的核反應失去控制。這次日本地震對中國的影響至少有以下四個方面。
一、 日本進口部件面臨斷貨
首先，從日本進口核心部件的組裝企業面臨斷貨停產。
日本野村證券早前的研究發現：在大 多數細分的產業當中，中國企業和日本企業是互補的。中國提供了勞動密集型的低附加值部件，日本供應着資本和智力密集的高附加值部件。兩類部件組裝在一起， 成為具有國際競爭力的產品。
這類產品的最後組裝通常是勞動密集型的，因而大多在中國進行。因此，從中國海關的視角來看，中國企業從日本大量 進口高附加值半製成品，組裝到名為「中國製造」、實為「中國組裝」的產品之中，銷售到歐美為主的世界市場。這樣，中國對日本入超（deficit），對歐 美出超（surplus）。
地震及其衍生災難和危機造成日本企業停產、東日本交通運輸體系毀壞，導致一些依靠日本產品的中國企業面臨斷貨的 危險。如果日本經濟不能快速回復正常，這些中國企業將被迫尋找替代產品。如果不能及時找到替代品，那就只好歇業。
二、日企競爭對手乘勢上
其 次，替代產品的生產商獲得短暫的機遇。
在某些高科技、高附加值產品領域，日本企業頗具競爭力，讓其競爭對手沒有可乘之機。這次地震讓一些日 本企業暫時退出市場，與這些日本企業互補的中國企業不得不尋找新的合作伙伴生產出來的替代品，於是給日本企業的競爭對手提供了一個千載難逢的機會。
當 然，日本企業的競爭對手主要在美國和德國，因此美歐經濟在日本地震中獲得最多的機遇。東亞的韓國和中國也部分地得到這個機遇。如果中國企業能夠把握這個機 會佔領一塊市場，那將造成中國經濟的產業結構提升。
三、「十二五」規劃或須調整
第三，可能改變「十二五」規劃的某些細節。
今 年是中國「十二五」規劃的開局之年，某些規劃的具體細則正在緊鑼密鼓的制定之中。這次日本地震對規劃部門認識的衝擊可能導致規劃細則的改版。例如，受到這 次核危機的影響，國務院已經決定暫停新開工核電站的審批，對在建專案也要嚴格檢查。在即將對外公布的「十二五期間能源發展規劃」之中，市場普遍預期：政府 會用水電、風電、和光伏等其他新能源替代核電。
四、促進中國加快完善應急體系
第 四，中國也是自然災害頻繁的國家。僅就地震而言，中國2008年發生了「5.12」汶川大地震、2010年發生了「4.14」玉樹地震。就在這次日本9級 地震發生的前一天，雲南盈江還發生了5.8級地震。目前，中國已經建立了應對四類危機（自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會安全事件）的應急預案，也 在各級政府之中建立了「應急辦」，正在着力推動「應急產業」建設。
中國從2008年提出「應急產業」的概念，但是直到今天為止，進展有限。 這一次日本地震引發海嘯和核危機這兩個衍生災害的案例，有可能促使政府加快推進應急體系的產業化建設。同時，中國媒體連續報道了日本這次地震、海嘯和核危 機的情况，讓國人有一個通過銀屏目睹日本社會如何應對危機的機會，提高國人的危機意識。
總括而言，發生在日本的9級地震對中國的衝擊，短期 來看好壞參半：與日本企業互補的中國企業面臨斷貨的挑戰，與日本企業競爭的中國企業面臨佔領市場的機遇。從長期來看，這次地震有可能促進中國經濟實現產業 升級，能夠提高中國經濟五年規劃的品質，還可以促進中國社會提高應對危機的能力，因而顯現出它積極的一面。
吳慶
國務院發展研 究中心金融所 銀行研究室副主任
商務部:日本地震對中日貿易僅有短期影響
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：第一財經日報) 2011-03-23 10:14:07
日本警察廳22日宣布，截至當天21時，日本東北部海域強震及其引發的海嘯已確認造成9099人死亡，13786人失蹤。與此同時，備受關注的中國在日研修生安危狀況又有了新進展。
商務部有關資料顯示，目前在日本的中資企業超過200家，已經聯系上研修人員是22661人，還有9人沒有取得聯系，在受災地區的研修生人數是22670 人。
而隨著日本地震災難逐漸平息，評估災后“經濟余震”的工作也漸漸展開。
昨日，商務部新聞發言人姚堅在月度例行發布會上對在場記者表示，（日本地震）在短期內會對中日貿易造成一定影響。
從基本面上來看，姚堅認為，地震可能會對兩國的貿易和制造業產生影響。
目前中日貿易的規模將近3000億美元，去年是2978億美元，占中國對外貿易的10%左右。由於日本東北部受災地區GDP規模較大，占到日本總體經濟的 8%左右，同時這個地區還集中了電子、汽車、石化等產業，其產品在中國的貿易量中有相當規模，所以會在短期內對中日貿易形成一定影響。
中國和日本不僅有貿易合作，最重要的是，在中國還有大量的日資企業，比如在天津、遼寧、山東等地都有大量的日資企業運營，這些加工貿易企業大量進口日本的原材料、零部件、塑料、鋁錫等等，它們在進口方面會受到一些影響。另外，中國對於日本的出口方面，服裝、農產品和電子類的產品位居前三大類，這些也會受到影響。
但是，姚堅認為影響是短期的。他說：“我判斷影響是短期的。原因首先是日本的經濟會迅速恢復，我想這是一個基本的態勢；第二是相關企業和制造業已在中國經營多年，它們的供應鏈管理和配套應該會有及時的選擇。”
姚堅指出，上述進口商品在中國國內有相當的庫存，目前還能夠保證生產的正常運營。此外，在華日資企業也會在國內找一些替代的生產廠家來補充生產。
但要消除影響，根源還是要依賴於日本經濟的迅速恢復。“因為產業鏈的主要源頭還是在日本，這樣使兩國經濟關系盡快走上常態。”姚堅說。
世界銀行日前發布的《東亞與太平洋地區經濟半年報》（下稱《東亞半年報》）稱，從歷史上看，1995年阪神大地震后，日本的貿易放緩僅持續了幾個季度，日本的進口在一年之內完全恢復，出口也回升至震前水平的85%。
摩根士丹利亞太區非執行主席史蒂芬·羅奇在本報發表題為《日本經濟的“災后余震”》一文中也指出，假設最壞的結果發生，日本經濟完全崩潰，這對中國所造成的直接影響也是微乎其微的，對中國年增長率的影響不會超過零點幾個百分點。世界銀行東亞與太平洋地區首席經濟學家維克拉姆·尼赫魯也對本報表示，日本地震可能短期內會造成中國出口的下降，但是之后，這種趨勢將會反彈。
受到需求大增以及日本地震影響,NEC第一代USB 3.0控制器供應緊張
2011-03-25 文: Jack Choi / 新聞中心
引述外電報導，由於採用 Intel B3 Stepping 6 系晶片組主機板目前正大量生產，在需要大增的情況下，加上受到日本關東地震影響，目前主要為主機板提供 USB 3.0 介面的 NEC 第一代 USB 3.0 控制晶片出貨量將面臨吃緊，已經有機會於 5 月份更為嚴重。據了解， NEC 已向客戶游說採用第二代的控制器。
隨 著 USB 3.0 介面開始普及，現前市場上新推出的主機板基本上已必備 USB 3.0 介面。據 NEC 表示，由於採用 Intel B3 Stepping 6 系晶片組主機板重新量產，令到第一代「 uPD720200 」 USB 3.0 控制器需求大增，因此短期內確實處於供應緊張情況。
同時，有主機板業者也指出，由於受到日本關東地震後供電問題影響，令 NEC 部份廠房需要停工，基於生產線受到影響的情況下，令 NEC 的 USB 3.0 控制器有機會在 5 月份出現缺貨。
不 過， NEC 也指出，目前第二代「 uPD720200A 」 USB 3.0 控制器供貨穩定，為了減低第一代「 uPD720200 」供不應求的問題，現已開始游說主機板廠商採用第二代的控制器，但測試需時一個月，同時第三代 USB 3.0 控制器預期將於 9 月開始量產，因此對 USB 3.0 控制器的供給應不會有大問題。
資料來源:http://www.hkepc.com/6318
日震衝擊 PC周邊產品暴漲
2011-03-27旺報【記者邱詩文／綜合報導】
日本大地震後部分資訊科技零組件供應商仍未復工，缺貨心理預期愈來愈濃。大陸北京中關村、南京珠江路等地電腦市場不少電子產品售價飆升，尤其以快閃 記憶體（Flash）、數位相機的漲幅最高；市場認為，若日本業者恢復生產時間一直無法確定，將影響大陸電子業2、3季的成長速度。
相機庫存僅夠2周
全球相機第一品牌日本佳能公司的8家工廠，最近已全部停產，且在目前電力緊缺狀態下，日本相機工廠將面臨更大面積的停產。
《廣州日報》報導，一位相機經銷商透露，目前佳能、尼康等相機的存貨普遍不超過半個月。不少經銷商鑒於日本地震對相機產業的影響，現在已 悄悄囤貨；不過，囤積的產品並不是受地震影響較大的高檔相機，而是2000元（人民幣，下同）左右的主流機種相機。
在北京太平洋電腦城等賣場，日系相機早已開始漲價。比如索尼的7X9P型號卡片機，過去2周已由2350元左右上漲到2400元。
再以佳能5D Mark Ⅱ數位相機近日售價為例，地震前配標準鏡頭的套機價格是2.1萬元，地震後每天漲500元，最高時漲到了2.6萬元，整整漲了5000元。
廣州一位朱姓經銷商表示，如果日本的情況沒有恢復的話，相機漲價將成定局，估計會漲10%到20%。
不過，資訊產業各領域受日本地震的影響各不相同。傳統家電產業中，空調、冰箱、洗衣機等進出口業務受到的影響尚不明顯，電視、手機、電腦 市場的預期壓力已經出現。
積極尋找第2供應商
市場分析人士指出，如果日本相關電子資訊業者恢復生產的時間一直無法確定，將會對大陸相關業者第2、3季營運造成重大影響；另外，一旦大 陸失去日本的核心技術和材料供應，將會在全球市場面臨歐、美、韓等國企業的衝擊和擠壓。
德州儀器相關人士指出，公司在東京以北的廠房遭受重大損失，預計未來2季營業收入減少，恢復至滿載發貨量可能要到9月；目前全球資訊科技 業者已積極尋找第2、3供應商。
分析人士指出，此次地震對電子產業上游零組件和原材料的影響，會經歷許多環節和過程，如果大陸企業找不到替代品或主動減產，第2、3季電 子市場出現增速下滑將不可避免。
全球汽车业可能因日本地震减产30%
来源：中国经济时报 作者：刘霞 2011年03月28日08:57
潘多拉的盒子已然打开，日本地震给全球汽车产业带来的噩梦才刚刚显现。
距离日本大地震已过去半个月，随着那些遍布在全球各地的整车制造商“后院”里的零部件库存越来越少，地震给全球汽车产业带来的深层次影响最近有 了更大范围的体现，甚至有机构预测，可能使全球汽车业减产30%。
最近几天，全球各地的整车制造商重新调整了生产节奏。经历金融危机洗礼不久的通用汽车公司，受日本地震强烈冲击，其在全球范围内的业务均受到不 同程度影响。通用先后关停了位于美国本土路易斯安那州什里夫波特市的卡车组装工厂以及位于西班牙的拉戈萨(Zaragoza)工厂，而位于德国爱森纳赫 (Eisenach)工厂以及韩国的工厂都将减少轮班，放慢生产速度。由于日本生产的零部件出现了供应短缺，在欧洲工厂生产的欧宝Corsa紧凑型车已受 到影响。
据外电报道，为了将损失降至最低，通用把位于什里夫波特市工厂的零部件运到位于堪萨斯城的装配厂，用来生产像雪弗兰Malibu和别克 LaCrosse这样利润更高的车型。
从上周三起，法国标致雪铁龙集团(PSA)终止了部分工厂的生产。
由于缺少空气流量传感器的供应，PSA位于西班牙马德里和比戈(Vigo)、法国普瓦西(Poissy)和欧奈(Aulnay)以及斯洛伐克特 尔纳瓦(Trnava)的工厂，开工率降至40%至50%。在法国索察(Sochaux)、Sevelnord和米卢斯(Mulhouse)，开工率降至 75%。
马自达汽车公司的管理执行官Yuji Nakamine说，该公司的泰国业务正在等待日本方面有关零部件供应的信息，并且正放慢曼谷附近工厂的生产速度。
福特汽车一家生产福星、翼虎、MKZ等混合动力汽车的工厂，由于关键零部件动力电池需要一家日本厂商提供，虽然日本厂商并未受地震影响，但交通 和运输难以在短时间内恢复正常，福特已经开始着手寻求替代供应商。
丰田汽车公司上周三宣布，因日本大地震导致部分汽车零部件供应短缺，被迫暂停北美工厂的部分汽车生产。
对日本进口零部件的依赖程度较高的墨西哥，正在遭遇支柱产业受损的严峻考验。由于库存不足，本田汽车公司位于墨西哥哈利斯科州 (Jalisco)的一家工厂将削减一半的人力。
印度、泰国、韩国甚至德国等在汽车产业全球化过程中参与度较高的国家，都面临本国汽车工业萎缩的危险。
“全球汽车制造商很难在4月中旬前避免受到影响，地震造成硅片、液晶显示屏(LCD)、芯片、高强度钢材和化学品的短缺，进而会影响汽车业。” 美国市场研究公司IHS Automotive高级分析师罗比内特(Michael Robinet)分析道。该机构预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。
近年来，以日本丰田汽车为代表的汽车企业为了节约成本，推崇“零库存”运营模式，并且在全球各地建立起严密的供应链网络，体现出更大程度上的全 球化。
这种精密生产模式一度被世界汽车厂商竞相效仿。但是，在这条由汽车制造商和各种零部件供应商所构成的紧密产业链条上，如果任何一个环节出现问 题，企业将无法维持生产，因为工厂已将库存保持在最低水平。
如今，跨国汽车公司开始重新思考过度依赖全球供应链是否明智，即便在本土化程度较高的中国，跨国车企也开始思考全球化模式下企业的未来。
上周，大众汽车中国区副总裁杨美虹在接受包括本报在内的媒体采访时披露，包括一汽大众和上海大众在内的大众在华合资企业，正在逐层排查各自的零 部件供应链。
“从第一级零部件供应商开始，然后逐步递推到第二级、第三级。大众直接或间接与日本零部件有关联的企业，受到地震影响的有几十家。”杨美虹坦 言。
在中国，大众汽车是本土化程度最高的外资企业之一，按照杨美虹的观点，其他在华投产的跨国车企受的影响应该不会比大众小。
中国汽车工业协会秘书长董扬在接受本报采访时认为，在追求汽车产业全球化的过程中，应该适当考虑多项供货和保持局部地区产业链的完整，这对维护 一个地区的汽车产业安全具有重要意义。
http://business.sohu.com/20110328/n280023785.shtml
日本地震“震動”中國製造業供應鏈
家住北京的黃偉佳這幾天有些懊惱。他剛準備抄底購買因新款上市而直降１０００元的１６Ｇ版ｉＰａｄＩ，來到中關村海龍電子市場卻發 現，產品已由最低時的２８００元反彈到３３００元。店主告訴他，這都是日本大地震惹的禍。
“由於ｉＰａｄＩ的核心部件之一閃存芯片 在日本生產，地震後芯片供應出現嚴重問題，所以這幾天價格漲得厲害。”北京龍安普天網絡技術有限公司的銷售員蔣少明告訴記者。
漲價 的不只是ｉＰａｄＩ。佳能銷售商孫鑫雷對記者說，５ＤｍａｒｋＩＩ震前１６７００元，震後一度報價達２１０００元，現在價格回到１８０００元左右。“有時 候報價高得讓消費者以為我在開玩笑。”他說。
雖然日本東北部的九級地震和強烈海嘯已過去了一段時間，但這場災難對日本以及全球製造 業產業鏈的餘震才剛剛開始。東北沿海地區亦是日本芯片、半導體、汽車零部件等支柱產業的製造腹地，地震迫使那裏的許多工廠停工、減產，這對於高度依賴從日 本進口核心電子元器件、高端汽車零部件的中國市場來說是一次不小的震動。
日本貿易振興委員會發佈的投資信息顯示，距離震中較近的岩 手縣聚集著許多大型半導體製造產家，如東芝、富士通及摩托羅拉在日本的半導體工廠等。受地震影響，目前索尼公司已經關閉了本土的６家生產廠，夏普、松下、 三菱和三洋也都關閉了一些主要的工廠。
日本控制著全球６０％的硅片供應。據研究公司ＩＨＳｉＳｕｐｐｌｉ的估計，地震後有兩個硅片 生產廠停產，它們的產量約佔全球硅片出貨量的２５％。
風靡全球的蘋果平板電腦也因此受到衝擊。據《朝日新聞》報道，ｉＰａｄＩＩ至 少有５種電子零部件由日本廠家生產，受到地震影響難以按時交貨，特別是其顯示屏只能採用日本進口的產品，因此減產可能性很大。
“日 本控制著電子製造業的上游，尤其是科技含量高的核心零部件的供應。而中國以加工貿易為主，因此對從日本進口的依賴程度比其他國家都要高。”國務院發展研究 中心對外經濟部副部長趙晉平說。
趙晉平表示此種連帶效應不可被低估，它甚至會影響中國全年的出口。
高度依賴 性帶來的影響已經開始在市場中發酵。海龍電子市場一家日系數碼相機經銷商賀先生告訴記者，目前店裏的庫存足夠，但由於原材料供應和交通運輸方面的影響，預 計４月中旬開始供貨會比較緊張。
為了應對或將到來的缺貨，廠商囤貨現象初現端倪。佳能相機代理商深圳山水佳明科技有限公司事業部的 胡東平說，雖然佳能廠商表示貨源充足，禁止經銷商囤貨，但現在供貨量較少，每次分貨少於平時的量，所以會出現一定的囤貨現象。
“相 機價格平均漲幅在１０％以上，預計這個趨勢會持續半年。”他說。
受到衝擊的還有汽車行業。地震發生以後，不少在華日資車企紛紛表示 生產暫時不會受到影響，但是３月２６日東風日產旗下的乘用車公司宣佈大幅減產。襄樊工廠的生產陷入半停工。
此前，全球性市場調研機 構ＩＨＳＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＩｎｓｉｇｈｔ表示，日本特大地震造成的汽車零部件供應短缺現象或削減全球範圍３０％的汽車產能。目前全球汽車產能已經縮水 了１３％，汽車總產量大約削減了３２萬輛。
據海關數據顯示，２０１０年中國汽車零部件從日本進口額達到１０９億美元，總進口額為 ２７３億美元，佔比超過三分之一。這些進口零部件中按額度統計大部分為汽車核心部件。
對於地震給產業界帶來的蝴蝶效應，分析人士認 為這或引發一段時間內全球產業鏈的局部調整。
賽迪網的一份分析報告認為，供應鏈緊張帶來的壓力會迫使一些企業考慮新的替代方案。比 如在ＩＴ領域，韓國和中國台灣的一些企業將獲得更多的機會。而在地震中工廠受損的一些大企業，也將加快考慮他們在海外建廠的進程，從而為這些地區帶來新的 經濟機遇。
賽迪網分析師周逸表示，地震也許促使日本企業堅定走海外擴張、技術輸出的道路，一些液晶面板、電子產品、汽車等日本龍頭 企業可能會通過全球化佈局來分散風險，改變此前因擔憂“產業空心化”而推行的“技術不擴散”戰略。（完）
資料來源:http://www.chinesetoday.com/news/show/id/475550
太平洋皇冠證券 (Pacific Crest Securities) 分析師認為，Apple Inc (蘋果) (AAPL-US) iPhone 和 iPad 未來幾個月的產量恐遭日本大地震與海嘯「明顯衝擊」。
分析師 Andy Hargreaves 表示：「如果蘋果沒辦法找到某些零組件的替代供應商，那麼 iPhone 和 iPad 的產量可能在其第 3 財季下半大受影響。」蘋果第 3 財季到 6 月底止。
Hargreaves 表示，日本大地震與海嘯過後，蘋果 iPhone 和 iPad 重要零件的庫存量僅能再用 2 個月左右。日本是消費性電子零件的大樞紐，例如快閃記憶體、電池和觸控螢幕上層玻璃，這些都是蘋果產品必用的重要零件。
未能立即取得蘋果發言人 Steve Dowling 的評論。
此供應問題可能讓蘋果在下個月公佈第 2 季財報時，提出更保守的財測。Hargreaves 對蘋果股票的投資評價為「優於市場表現」，他估計蘋果第 2 季營收約 231 億美元，每股獲利超過 5.30 美元。
《彭博社》調查，針對蘋果第 3 季，分析師平均預估每股獲利 5.31 美元，營收 237 億美元。
新華網芝加哥３月２９日電（記者 朱諸 張保 平）美國華人金融協會理事、芝加哥機構資本副總裁高海２９日在接受新華社記者專訪時表示，這次日本大地震對日本經濟更多的是一種短期的幹擾，不會對日本經 濟的長期走勢產生重大影響；同時，由于日本對目前世界經濟增量的貢獻有限，因此也不會對全球經濟的發展產生太大影響。
高海說，由于地震會造成當地廠房的破壞，因此可能會使得日本某些制造行業——如汽車和汽車零配件、半導體及芯片等——短期壓力加劇。
但歷史經驗表明，這些行業通常會在地震發生之後的兩至三個季度內出現下滑，之後又會迎來一輪強勁反彈，因為日本制造業的需求主體主要分布在 世界其他國家，這些需求並沒有太大變化，因此在廠房檢修或者重建之後，那些被滯後的需求還會回來，所以短期之內會呈現明顯的“Ｖ”型反彈。
高海說，具體來看，在這些受到影響的行業中，日本核電行業受到的衝擊最大，因為這次核危機給日本以及全球發展核電的國家敲響了警鐘。目前日 本電力供應有約３０％依賴于核電，此外，作為一個以出口為主的經濟，日本的制造業對電能的依賴也比較大，如果三分之一的供電受到影響，那麼短期內對這些制 造業的衝擊也是很嚴重的。
另外，對于一些替換性較高的行業，如重型機械制造業，如果調整的周期過長，導致客戶需求轉移，也會對這些行業造成衝擊。“比如日立和小松， 如果耽誤的時間太長，而國外的客戶又急需使用，因此只能轉向其他國家的生產商購買，而且這些產品均伴隨相關配套產品和服務，如維修保養，一旦轉移，就很難 改變，”高海說。
“長遠來看，”長期投資亞洲金融市場的高海說，“對日本經濟影響最大的兩個因素，一個是人口增長，一個是生產力，而這兩方面現在都在朝著不 利于經濟的方向發展。首先是日本的人口數量一直在下降，同時日本的生產力也在上世紀８０年代達到頂峰之後開始走下坡路，而且正在被其他國家趕超。”
高海說，這些因素是這次地震改變不了的，因此，日本經濟長期來看還會維持向下走的趨勢。
另外，這次地震也對世界其他國家的一些行業造成了一定影響。據報道，由于缺少日本供應的氣體流量傳感器，美國通用汽車公司已經關閉了路易斯安那的一 家卡車制造工廠，同時歐洲的一些汽車制造商也開始關閉部分廠房或者削減產量。
對此，高海說，“首先要看這些零配件的庫存，美國汽車企業一般會留有平均兩周到四周的零部件庫存量，再加上各個工廠間的調度，應該能挺過兩 個月，如果日本能夠在這個時間內恢復供應，應該問題不大。但是如果這方面出現問題，可能會影響到美國今年的汽車生產和銷售。”
“但是這種供應方面的短缺都不會是大問題，只要需求方面保持穩定，這部分影響長期來看都是可以恢復的，”高海說。
他認為，總體來看，日本這次地震對全球經濟的影響有限，因為日本對世界經濟增長的貢獻已經大不如從前，全球ＧＤＰ增量裏，日本佔的比重並不 是很高，因此這次地震對世界經濟的發展也不會產生太大影響。
同時，高海還說，由于日本外債比例不高，大部分債券被本國企業和居民持有，所以即使地震重建需要從國外借債，也不會對日本的主權信用產生實 質性的影響，所以不會引發類似歐洲的債務危機。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/world/2011-03/30/c_121249246.htm
德國總理梅克爾扭轉了核政策，並暫時關閉七家核能電廠，但上週末，選民更以選票支持綠黨出任巴登符騰堡邦的邦長，已可看出，德國選民已以選票決定了德國未來將廢除核電的能源政策。
而德國電價應聲而漲，2012年電價將上漲1.3個百分點，德國電價曾在2008年的金融危機時降價。
煤的價格在2012年將上升2個百分點。德國是歐盟最大的碳排放國，關閉核電廠將使需求轉移到化石燃料為基礎的能源，這是電價上漲的主因。
奧地利和捷克波蘭等國的電價也將相繼上漲，波蘭將由全民公投決定是否興建未來二家核電廠，按照民意趨勢，波蘭公民將可望選投廢核。
捷克境內廢核的聲浪亦很大，電價目前約有58歐元每兆瓦小時，在德國電價上漲後，電價也跟著調高。
【2011/04/04 聯合報】@ http://udn.com/
日本三大車廠 擬擴大與台合作
【經濟日報╱記者邱馨儀／ 台北報導】2011.04.06 02:30 am
日本強震震斷汽車供應鏈，日本豐田等三大車廠擬與台灣汽車零組件廠合作，在變速箱、引擎等主要零件上，將台灣業者納入供應鏈中，台廠有機會成為日本汽車產業擴大合作的對象。
據業者透露，生產變速箱系統的和大、生產活塞的正道、塑膠件的東陽、大億、堤維西等都被看好將有機會擴展與日本車廠的合作關係。尤其是具有服務國際客戶經驗的和大、正道將是首選。
市場也傳出，日本私募基金業者得知日本車廠的動作後，已有意先來台布局，投資台廠。日本三大車廠除豐田外，還有日產與本田。
和大公司對此表示，確實有聽說日本車廠尋求與台灣廠合作的計畫，也有傳出私募基金詢問台灣零組件廠的相關資訊，但目前尚未有具體對象與公司接觸。
預期未來日本汽車廠將台灣零組件廠納入供應鏈體系後，將可提升台灣產業的技術層次；再加上私募基金積極介入，提供廠商更充沛的資金來源，台灣汽車零組件廠有機會因而在規模與技術上更上一層樓，擴大全球競爭力。
台灣汽車零組件產業已是全球首屈一指的生產聚落，主要供應代工與售後維修兩類市場，代工是提供品牌車廠零組件，屬於企業對企業銷售，售後維修則是提供零組件給消費者，屬於消費市場。其中，同致與大億代工比率相對較高。
汽車零組件廠商指出，之前日本車廠多不願釋出關鍵零組件的技術，台灣業者難以切入，在此次日本地震後，供應鏈斷鏈，衝擊全球出貨情況，促使日本車廠重新審視供應鏈的配置。
業者指出，經過日本震災的衝擊下，台灣零組件廠商不僅有機會成為日本汽車廠零組件的第二供應來源，甚至有機會納入代工體系，為台灣汽車零組件開闢更大的空間。
【編譯劉利貞／綜合外電】豐田汽車（Toyota）4日表示，311大地震導致零件短缺，將被迫暫時關閉北美地區所有工廠。本田汽車（Honda）的印度及菲律賓工廠也將減產。
豐田汽車北美發言人葛斯（Mike Goss）說，預計在本月稍後關閉北美廠，將有2.5萬名員工受到影響，但不會裁員。
【2011/04/06 經濟日報】@ http://udn.com/
日災對我產業影響 4月下旬浮現
2011-04-08新聞速報【台灣醒報／蕭介雲】
日本強震、核災，造成產業斷鏈危機，學者謝明輝、陳達新在一場座談會中指出，日本重建至少需要5到10年，受損達3千億美金，而台灣在庫存的關鍵零組件消化完後，4月下旬會開始浮現產能影響，而我方如何建立和移植鎖喉產業，現在正是關鍵。德信副總張煥政則建議，要投資日本，再過半年是好時機。
「醒報現場」節目日前以「日本強震經濟衝擊大 產業將斷鏈？」為題，邀請台灣競爭力論壇執行長謝明輝、台北大學企管系教授陳達新、德信證券自營部副總張煥政，對日本巨災對產業影響，進行深入討探，節目由淡大財金系教授聶建中主持。
「日本直接損失1800至2300億美金，重建要5到10年。」謝明輝分析指出，日本隱匿核災，尤其鈽的毒性非常嚴重，鈽234可做平鈾彈、鈽235、236為核彈原料，質疑「日本是何居心？」他說，而東京距離福島只有275公里，且佔日本經濟產值的80%，核災處理不好讓人不敢進入，重建之路還會更為長久。
謝明輝強調，日本長期掌控上游產業，台灣應趁此建立鎖喉產業，包括資金、人才、如何切入等，政府要規劃明確的配套措施，才能移植到台灣，建立未來黃金十年的重要基礎。「日本擅長鎖喉的關鍵原料，台灣會有轉單效應。」陳達新指出，日本民族性團結，以阪神地震後快速重建經驗來看，這次震災重建路，應能樂觀看待，至於日圓匯率，短期資金匯入而升值，但長期而言，則是走貶趨勢。
張煥政則預估，日本今年GDP將減少0.4~0.4%，今年GDP成長可能只剩1%，但因藉由重建經費投入，明年的經濟成長力道循環會比較強，恢復的時間縮短，可望重回國際經濟成長軌道，預計GDP可上調至1.6%。
在個別產業部分，張煥政指出，六大煉油產業受到傷害，而汽汽車零組件供應可能會有不足，至於矽晶圓、面版導電膠也都受到影響，在庫存消化完畢後，4月下旬影響就會浮現，國內產業短空長多，如果要投資日本，再過半年是好時機。
本集「醒報現場」節目將在4月10日(周日)中午1:00在華視教育文化頻道播出。
破天荒 夏普2面板廠停工
2011-04-08工商時報【記者袁顥庭／台北報導】
日本地震之後造成市場買氣緊縮，由於庫存壓力升高，市場傳出日本面板龍頭大廠夏普本月起將停產一個月，停產項目包括旗下的8代、10代兩條生產線。
由於夏普在上個月和奇美電簽約合作，在停產之後未來雙方合作關係可望進一步深化，奇美電有機會搶下未來夏普面板委外代工訂單，業內預料，鴻海集團也將有機會取得為夏普進行整機代工的商機。
日本震災後全日本都在「自肅」，不僅百貨公司空盪盪，民眾賞花活動也叫停，日本人消費力銳減、也讓原本不振的日本經濟更加低迷，而一直以內銷為主的夏普也因此受到重創。由於近來銷售不振，庫存壓力遽增，外傳夏普日前通知材料供應商本週起停產，時間大約是一個月，停產的項目就是位在日本的8 代和10代兩座面板廠。
夏普的8代廠設備產能約7萬片玻璃基板，主要是生產32吋、46吋和52吋電視面板，至於10代廠單月產能約7.2萬片，供貨以40吋、 60吋等大尺寸電視面板為主，不過夏普每月實際出貨量只有170萬到200萬片，稼動率偏低。據了解，夏普所生產的面板有7成是自用，只有1成是供應給索尼、1成給飛利浦，主要都是針對日本國內市場，也因此受傷相當嚴重。
對此，DisplaySearch副總裁謝勤益指出，夏普是液晶技術先驅，專利佈局領先全球，但是在台灣和韓國的競爭之下，利潤遭到壓縮，市場開拓也逐漸趨於下風。如果傳聞屬實，可以視為台灣和日本強化合作的契機，像是奇美電等合作關係緊密的廠商，有機會爭取到更多的電視整機和面板代工訂單。
此外，夏普去年爭取8代線赴大陸投資設廠未果，如今傳出停線，未來是否會仿照6代線出售給大陸廠商南京熊貓的模式，也把8代、甚至是10 代生產線賣到大陸去，值得持續觀察。
對於夏普減產一事，台灣面板廠指出，大尺寸面板的需求不好、供過於求壓力的確很大，其實台灣、南韓面板廠都適時拉低稼動率。如果有大型的新世代生產線減產，將可望有助於穩定市場供需。
新聞分析－日廠來台 震出契機
2011-04-08工商時報【本報訊】
日本關東大地震重創日本電子供應鏈，也暴露出日本供應鏈過度倚賴內部供貨，生產過於集中化的問題。除了台灣零組件廠商可有機會爭取訂單、打入長期難 以進入的日本供應鏈外，其實政府可以向日商招手，憑藉著台灣優秀的人才，提供土地、甚至廠房、產能，吸引日商來台投資設廠。
過去幾年，日本在日圓升值、成本高漲壓力下，外銷競爭力明顯不如台灣、韓國，一直強調自產自銷的日本人心態上也有了轉變，開始委外釋單， 夏普在2009年甚至將旗下的6代廠賣到大陸去。如今夏普再傳停產，一般預料除了會擴大對外採購外，也會重新調整營運策略，未來可能會與索尼（SONY） 一般，減少自己生產、甚至賣廠，透過減重讓腳步走起來更輕盈。
對於台灣而言，除了可以爭取更多代工訂單外，從產業鏈佈局來看，過去一直掌握在日本公司手上的原材料、關鍵設備，在分散供應考量下，也有 機會在台灣札根。
台灣面板產業發展十餘年，雖然已經創造出兆元產值，但很多上游原材料、乃至關鍵設備，都還是從技術發源地日本進口，說來說去台灣人做的還 是微笑曲線最下緣的組裝製造、賺的是辛苦錢。
如果政府有遠見，可趁此機會向日本人招手，政府提供土地、廠房，再加上台灣優秀的人才、便宜的水電、還有完整的供應鏈，其實對於日本企業 會有很大的吸引力。如此一來，等於是深化面板材料供應，讓面板產業真正在台灣札根，同時也為台灣創造出更多就業機會、並且進一步提升技術實力。
日媒稱陸已全面停止進口日食品
2011-04-17旺報【記者廖慧娟／綜合報導】
因福島第一核電站放射性物質洩漏，各國都對日本出 產的生鮮食品實施寬嚴不一的禁令，其中，大陸國家質檢總局從8日起禁止福島縣、茨城縣、宮城縣、東京都等12個都縣的食品、食用農產品及飼料進口。但日本 共同社16日報導，卻指稱大陸實際上已停止進口日本所有地區的食品和農業及水產品。
報導指出，大陸要求在禁令以外都縣所生產的農業與水產品，在報關時要出具放射性物質檢測合格證書及產地證書，但日本並無發行此類證書的官 方機構，意謂著所有生鮮食品及飼料都無法通關，等於全面禁運。
避日核輻射 港飛機起降創新高
更新日期:2011/04/17 13:30
（中央社記者王曼娜香港17日電）日本地震引發輻射外洩後，在日本工作的香港市民及外國公司高層紛紛回流香港避難，帶動香港國際機場今年3月份飛機起降量創下新高，達2萬8140架次，較去年同期上升15.5%。
香港機場管理局今天公布，在3月 31日，香港國際機場飛機起降量達到971架次，刷新了2008年4月20日所創下的單日紀錄。
今年3月份，機場客運量共420萬人次，較去年同期增長1.8%；貨運量達36萬9000公噸，上升6.2%。客運量增長，主要由於香港旅客較去年同期增長6%，以及往來香港與東南亞及大陸的客運量表現理想。
貨運量增長主要受出口及轉口增加帶動，其中出口量在3月份上升7%，轉口量增加8%，進口量則增加4%。
香港機場管理局行政總裁許漢忠表示，地區經濟蓬勃增長，航空公司紛紛增加班機，帶動飛機起降量強勁增長。至於客運量增長減緩，是由於去年同期客運增長強勁，令基數較高。
他說，日本爆發核輻射外洩危機後，香港的航空公司將日本班機的部分運力調配至區內其他地方，以致香港機場的飛機起降量增長。
今年首季與去年同期比較，香港機場的客運量成長4.6%，共1250萬人次；貨運量上升4.3%，共94萬4000公噸；飛機起降量躍增14%，達7萬 9845架次。1000417
強震重創 日本3月出口降
2011-04-20 新聞速報【中央社】
日本出口1年多來首度下滑，顯示日本在世紀強震造成嚴重傷亡、重創製造業，並引發核能危機後，經濟恐萎縮之虞。
日本財務省今天公布，3月出口較去年同月衰退2.2%，相較2月成長9%。彭博調查19位經濟家預估中值為下滑1.1%。
311強震及海嘯重創東京東北方1座核電廠，造成供應鏈及電力供應中斷，導致豐田汽車（Toyota MotorCorp.）、本田汽車（Honda Motor Corp.）等出口商減產。日銀本月下修經濟評估，為去年10月以來首見，數據也顯示日本3月消費者和企業信心雙雙大幅下滑。
美銀美林（Bank of America-Merrill Lynch）駐東京首席經濟師吉川雅幸（Masayuki Kichikawa）在數據發布前說：「強震後，日本企業信心惡化，以及供應鏈中斷、電力短缺等供應方問題造成出口降低，都已經顯而易見。」
日本311強震及海嘯共造成逾2萬7000人死亡或失蹤。日本政府估計，這場大災難造成的損失可能攀抵25兆日圓（3020億美元）。
日本央行總裁白川方明（Masaki Shirakawa）11日表示，由於企業生產減緩，日本經濟震後將面臨「強大的下滑壓力」。日銀隨時準備「在必要時採取適當政策措施」。（譯者：中央社 黃馨玉）1000420
消費稅擬調高 至8％
2011-04-20 工商時報【記者陳穎芃／綜合外電報 導】
日本讀賣新聞周二報導，日本政府為尋求 災後重建的資金，正考慮自明年度起（2012年4月起）將消費稅率調升3個百分點至8％。另一方面，輻射危機打擊各項消費支出也使3月消費者信心指數跌至 近兩年來最低點。
3月11日大地震爆發後，東日本已先後經歷海嘯及輻射外洩雙重災害，至今造成的損失金額高達3,000億美元。日本政府為了推動災後重 建，已在日前提出首批金額高達4兆日圓（約480億美元）的緊急預算，但經費來源卻令政府相當頭痛。
據讀賣新聞報導，假設政府確定自明年度起增收消費稅，將是自1997年以來首次增稅。日本總務大臣片山善博表示：「早在地震發生之前，政 府就意識到財政問題必須透過支出與營收改革來求得長期解決之道，如今災後重建的資金需求只是形成推波助瀾的作用。」
日本目前負債規模相當於5兆美元經濟產值的2倍，因此政府想盡量避免為了4兆日圓的緊急預算再度發行新債，但接下來的額外預算案恐怕還是 得靠發債來籌資。
官房長官枝野幸男表示：「就我所知，民主黨考慮過各種籌資管道，其中也包括增稅，但現階段政府尚未做出任何決定。」
但民主黨幹事長岡田克也上周日表示，政府災後重建所發行的新債終究要靠增稅來償債。日經新聞調查也顯示，有70％的選民支持增稅，但希望 首相菅直人下台。
強震不但加重財政壓力，也重創消費者信心，因為地震爆發以來儘管物資需求大增，但輻射危機卻衝擊娛樂、旅遊等其他消費支出。日本內閣周二 公佈，3月日本消費者信心指數從2月調整後的41.2點跌至38.6點，創2009年6月以來新低。同時，政府也調降官方消費者信心評估，並表示國內信心 「出現下滑跡象。」
日本債信展望 標普降至負向
【經濟日報╱編譯于倩若／ 綜合外電】2011.04.28 04:07 am
國際信評機構標準普爾公司（S&P）27日把日本長期主權債信評等展望由「穩定」下修至「負向」，並警告要是上月地震對日本財政的衝擊遠比 先前預期嚴重，將再次調降日本主權債信評等；日圓應聲走貶。標普上周也以財政惡化為由，把美國債信評等展望降為「負向」。
標普27日在聲明中說，日本地震、海嘯及核災的重建費用估計可能介於20兆到50兆日圓（2,450億到6,130億美元）之間，並表示在政府收入未增加 的情況下，日本中央與地方政府的財政赤字將超過標普先前估計。
然而標普說這些預測還是可能再作調整，因為福島第一核電廠的情況仍持續演變，最大關鍵是日本領導人能否就財政整頓達成共識。 標普也不認為這場災難會傷害日本中期成長或導致日本公債利率大幅攀升，但該公司現在預期，2014年3月底前，日本整體政府淨負債將達國內生產毛額 （GDP）的145%，高於先前預估的137%。
標普強調，通縮揮之不去加上人口快速老化，將導致日本中期難以把每年實質GDP成長提高至1%以上。
對於標普調降日本債信展望，日本財務大臣野田佳彥只說：「災後重建是要務，財政改革也不容忽略，我們的基本立場是在兩者間取得平衡。」但他並未解釋政府打 算如何削減龐大債務。
標普說，債信展望降為「負向」意味要是日本公共財政在未來兩年進一步惡化，可能調降該國債信評等。標普說：「若政府目前的債務軌跡不變，或開始削弱日本的 對外地位，長、短期評等可能被調降。若重建費用對公共財政的負擔不像我們預期的那樣沉重，原因無論是支出下滑或是歲收增加，且政府在改善財政上取得進展， 我們可能把展望調回至穩定。」
標普宣布調降日本債信展望，拖累日圓27日兌美元一度貶值1.14%至82.48日圓，兌歐元也挫跌1.37%至121.06日圓。
【2011/04/28 經濟日報】
地震令日本從第五大援助國變成最大受援國之一
http://www.chinareviewnews.com 2011-05-12 14:15:41
中評社香港5月12日電／3月11日發生的地震海嘯堪稱世界上最昂貴的災難，艱巨的廢物處理和恢復重建任務令人感到畏懼。這場災難也讓日本從世界第五大援助捐贈國變成最大的援助接受國之一。
國際線上報道，大量推土機、起重機以及鑽孔機已經沿著東北海岸災區開始清理廢墟，日本政府正面臨著嚴峻的恢復重建挑戰。超過25000人遇難或失蹤，救援人員依然在努力確定屍體身份，因為很多屍體都被洪水衝到離家很遠的地方。救援人員經常被迫停下來，讓倖存居民從廢墟中搶救個人財產。
世界銀行估計，日本恢復重建需要的資金將達2350億美元（約合1.5億元人民幣）。日本紅十字會表示，他們已經收到22億美元（約合 143億元人民幣）外國捐款，但是大部分還沒有分發下去。最大的問題就是還有大量人員失蹤，居民登記文件大量損失，地方政府職能還未恢復。
世界經濟合作與發展組織稱，幾個月前，日本還是世界上第五大援助捐贈國，每年提供貸款或者援助95億美元（約合617億元人民幣）。可是這場災難讓日本成為國際慈善事業救助的對象。兩個月來，日本收到的援助超過剛果一年收到援助的總和。日本政府估計，可能需要3年時間恢復重建。
日本GDP連2季衰退
2011-05-20工商時報【記者吳慧珍／綜合外電報導】
311強震海嘯災情重創日本經濟，日本今年第1季國內生產毛額（GDP）較去年同期衰退3.7％，衰幅遠超出預期，連續2個季度負成長，意味日本進入「技術性衰退」。但日本經濟財政大臣與謝野馨樂觀看好本會計年度 GDP仍將出現近1％成長率。
日本內閣府周四發布數值，今年首季（1到3月）實質GDP，經物價調整後較前季下滑0.9％，較去年同期衰退 3.7％，相較專家原先預估的年減2％，縮幅高出近1倍。
日本首季GDP同時寫下2009年首季以來的最大年縮幅，2009年首季GDP為負18.3％。
日本去年第4季GDP經修正後季減0.3％、年減3％，今年第1季又見萎縮，連續2個季度衰退通常被定義為「技術性衰退（technical recession）」。這也是繼2008年4月到2009年3月全球金融海嘯期間連續4個季度衰退後，日本再度出現連續負成長。
海外需求增溫，原本看好出口導向的日本經濟今年首季能由負轉正，但突如其來的天災粉碎希望。311強震發生前，專家原先預估日本首季GDP年成長1.73％。
按日本官方GDP數據，第一季經濟成長率因內需疲弱削減0.8個百分點。該季消費者支出季減0.6％，企業投資季減0.9％。
不過日本經濟財政大臣與謝野馨在發布第1季GDP後樂觀表示，受到災後重建需求提振，日本經濟在本會計年度可望有近1％的成長率，目前也沒有提出追加預算案的必要。
許多經濟學者也呼應與謝野馨的看法，在政府災後重建支出及國內製造業恢復供應鏈的支撐下，日本經濟今年下半料可復甦。
日本綜合研究所首席經濟學家藤井英彥預測，日本第2季GDP成長率將年減5.5％到5.9％。
日震後…外資、人才流出加劇
日本311大地震及後續災變使外資和人才流出的風險升高，也增加東京當局吸引更多外資的難度。(路透)
若干有助吸引外資的提案目前都岌岌可危：自地震發生以來，當局推遲減免公司稅的計畫，並擱置是否加入泛太平洋戰略經濟夥伴關係（TPP）的討論。鑒於製造業及服務業的空洞現象將在地震後加速，說服外國企業來日本設廠已成為更緊迫的任務。政府不僅要擔負促進外資投資的職責，同時面臨人才和資本外流加劇的危機。
圖／經濟日報提供
摩根大通（J.P. Morgan）首席經濟學家菅野雅明說：「我們會看到業務移往海外。政府應放寬管制，降低企業進入日本市場的障礙，並廣邀全球各地資金前來投資。」
相較於大部分已開發國家，流進日本的外國直接投資（FDI）很少。儘管政府五年前承諾，2010年前要把FDI占國內生產毛額（GDP）的比重增至5%，但該比率去年底僅在3.8%左右盤旋。花旗集團（Citigroup）全球市場部門主管麥卡賓說，震災不會吸引外資流入，反而會催化日本對外投資。
即使在震災發生前，東京也已經輸掉競逐亞洲金融中心的激烈競賽，銀行家紛紛出走到香港和新加坡。過去幾年，全球消費產品巨擘寶鹼公司（P&G）也把部分部門，從日本搬到新加坡。由於日本經濟前景疲弱、人口日益減少，這類情勢很可能持續。
觀察家說，目前情勢嚴峻，日本可趁此機會進行延宕已久的改革。東京證交所社長齊藤敦說：「沒有外國直接投資，我們無法維持適當成長。我們必須提供外國人更好的稅務待遇。」他指的是公司稅。
東京當局說，雖然目前的焦點是重建災區，但政府正努力促進外來資金投資日本。
日本貿易振興會對日投資協調部門主管齊藤健志指出：「短期內，政府必須花錢重建災區，但希望吸引外資前來的態度未曾改變。將來會推出新的誘因，例如為企業設置條件優越的新園區。」 【經濟日報╱編譯季晶晶／綜合外電】2011.05.31 04:35 am
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